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  1. S/T. Díptico. Acceso al túnel sur de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Díptico. Acceso al túnel sur de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
  2. S/T. Díptico. Trabajadores en la antesala de la tuneladora Dulcinea.
    S/T. Díptico. Trabajadores en la antesala de la tuneladora Dulcinea.
  3. S/T. Díptico. Interior de la tuneladora Tizona.
    S/T. Díptico. Interior de la tuneladora Tizona.
  4. S/T. Díptico. Cabeza de la tuneladora Tizona.
    S/T. Díptico. Cabeza de la tuneladora Tizona.
  5. S/T. Díptico. Interior del túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Díptico. Interior del túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
  6. S/T. Cabeza de la tuneladora Dulcinea.
    S/T. Cabeza de la tuneladora Dulcinea.
  7. S/T. Interior del túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Interior del túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
  8. S/T. Trabajador en el túnel sur de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Trabajador en el túnel sur de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
  9. S/T. Trabajador en el túnel sur de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Trabajador en el túnel sur de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
  10. S/T. Cambio de turno. Hora de la cena. Entrada del túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Cambio de turno. Hora de la cena. Entrada del túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
  11. S/T. Acceso al túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Acceso al túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
  12. S/T. Cambio de turno. Trabajadores al final de la jornada.
    S/T. Cambio de turno. Trabajadores al final de la jornada.
  13. S/T. Acceso al túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.
    S/T. Acceso al túnel norte de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid.

Entre 2005 y 2007 el proyecto de remodelación de la autopista de circunvalación M-30 de Madrid abarcaba la excavación de 15 kilómetros de túneles. En dos de ellos trabajaban las máquinas tuneladoras más grandes del mundo: Dulcinea y Tizona, con 150 metros de longitud y 35 de altura respectivamente. Ambas activas 24 horas al día; 7 días a la semana.

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Diseñado y desarrollado por Julio César González